El transporte marítimo desempeña un papel fundamental en el comercio mundial de alimentos. Sin embargo, la dependencia marítima en el comercio alimentario varía considerablemente según los países y regiones. Comprender esta diversidad es fundamental para académicos, políticos y comerciantes. En particular, resulta vital para la formulación de políticas nacionales de seguridad alimentaria. Este artículo examina los cambios en la dependencia marítima del comercio mundial de alimentos en países con déficit de alimentos durante el período 2000-2020. Observamos que la dependencia marítima del comercio mundial de alimentos presenta una estructura jerárquica entre los corredores de transporte, caracterizada por unos pocos corredores principales de alto nivel que transportan flujos a granel y numerosos corredores de nivel medio y bajo que sirven como rutas de apoyo regional. La dependencia marítima varía significativamente entre regiones. El Lejano Oriente presenta una alta concentración de rutas, Asia Occidental y África Oriental dependen de sistemas de corredores redundantes, y África Occidental muestra una fuerte dependencia de un número reducido de rutas. También varía según el producto básico, siendo la soja la que presenta la mayor concentración y el maíz una ruta más flexible. Curiosamente, descubrimos que, si bien la dependencia marítima general ha pasado de la concentración a la diversificación, la dependencia superpuesta en algunos puntos críticos marítimos ha aumentado. Esto significa que la vulnerabilidad del transporte marítimo mundial de alimentos está aumentando.