Datos o hechos estadísticos sobre la situación y perspectivas de los sistemas agroalimentarios e impacto de las políticas
Entre 25 % y 30 % de las exportaciones mundiales de trigo se concentran en Rusia y Ucrania, por lo que las interrupciones en el Mar Negro repercuten inmediatamente en la oferta y los precios internacionales.
1,5 millones de toneladas alcanzarían las exportaciones rusas de trigo en julio de 2026, aproximadamente un tercio menos que el año anterior y el menor volumen para ese mes desde 2017.
6 ámbitos prioritarios de acción, rutas comerciales alternativas, monitoreo de mercados, reservas de fertilizantes, infraestructura logística, protección del consumo y canales humanitarios, concentran las recomendaciones regionales de la FAO.
65% de las empresas agroalimentarias de América Latina y el Caribe identifican los altos costos logísticos y de transporte como la principal barrera para crecer y participar en el comercio internacional.
Desde el 28 de febrero de 2026, solo 5 buques fertilizantes han logrado salir del Golfo Pérsico; el Golfo representa ~25% de las exportaciones mundiales de fertilizantes nitrogenados, generando una acumulación de inventario sin salida que presiona al alza los precios globales (Darragh & Bhanu, Kpler, 2026).
El precio del petróleo Brent aumentó 27%, alcanzando aproximadamente 91,8 USD por barril, mientras que el precio del gas natural europeo (TTF) registró un incremento de 74%, llegando a cerca de 55,8 €/MWh.
33,6 fue el índice de productividad laboral relativa externa del sector Transporte e información de ALC frente a la UE (UE=100) en 2023, según el informe (CEPAL, 2025).
El 42% de las carreteras oficiales en la región Norte eran consideradas pésimas o malas en 2022, casi el doble que en las regiones sur y sudeste, con 18.7% y 22% respectivamente (Barreto et al., 2024).
3 millones de kilómetros de carreteras y ramales no oficiales, muchos en estado precario, existían en la Amazonía en 2020 (Barreto et al., 2024).
Más del 60 % de la red vial hondureña está expuesta a peligros naturales, principalmente inundaciones y deslizamientos de tierra, afectando la conectividad y accesibilidad rural (Banco Mundial, 2023).
