Datos o hechos estadísticos sobre la situación y perspectivas de los sistemas agroalimentarios e impacto de las políticas
En Australia, la fuerte demanda para despachos de mineral de hierro y carbón dio apoyo adicional a las tarifas de flete de granos y oleaginosas en septiembre de 2026.
Las mayores alzas interanuales en las tarifas de flete se registraron en los orígenes del hemisferio sur —Australia, Argentina y Brasil— en septiembre de 2026, en parte por abundantes exportaciones de granos y oleaginosas.
7 de 7 orígenes clave registraron aumentos interanuales en las tarifas de flete de granos y oleaginosas en septiembre de 2026: Argentina, Australia, Brasil, Canadá, Estados Unidos, Unión Europea y mar Negro.
Muy por debajo de los máximos registrados durante las disrupciones vinculadas a la COVID-19 de 2020 y 2021 permanecía el GOFI a mediados de septiembre de 2026.
Por encima de sus promedios previos de cinco y diez años se ubicó el GOFI a mediados de septiembre de 2026.
15 % interanual aumentó el IGC Grains and Oilseeds Freight Index (GOFI) a mediados de septiembre de 2026, cuando alcanzó un máximo de cuatro años.
Al 24 de septiembre de 2026, la caída de las lluvias vinculada a El Niño había reducido los niveles de agua del Canal de Panamá, provocando un recorte en el número de buques que podían transitar.
Al 24 de septiembre de 2026, los buques de carga seca seguían evitando en gran medida el Canal de Suez debido a las amenazas de seguridad en torno al mar Rojo; la menor exportación de granos del mar Negro también podía limitar los volúmenes.
Más de 15 millones de toneladas de granos y oleaginosas se embarcaron vía Cabo de Buena Esperanza en agosto de 2026, frente a alrededor de 5 millones por las rutas de Suez y Panamá combinadas; los buques continuaban realizando trayectos más largos.
21 % interanual aumentaron las tarifas de fletamento por tiempo de los buques que transportan granos y oleaginosas a inicios de septiembre de 2026, respaldadas por fuertes requerimientos de carga.
