Datos o hechos estadísticos sobre la situación y perspectivas de los sistemas agroalimentarios e impacto de las políticas
Al 21 de septiembre de 2026, la cosecha en Saskatchewan estaba completada en un 41 %, frente a un promedio de cinco años de 82 % y un promedio de diez años de 73 %. Las lluvias, la alta humedad y las condiciones húmedas de los campos continuaron retrasando las labores de cosecha.
Las condiciones húmedas y la alta humedad registradas durante la semana del 15 al 21 de septiembre de 2026 estaban afectando la calidad de los cultivos en Saskatchewan. El reporte señala mala calidad y germinación en cereales y legumbres que permanecían en el campo.
Durante la semana del 15 al 21 de septiembre de 2026, las inundaciones y el viento fueron las principales causas de daños a los cultivos reportadas en Saskatchewan. También se registraron pérdidas en zonas bajas debido a la acumulación de agua.
54 % interanual aumentó el Baltic Dry Index (BDI) a inicios de septiembre de 2026, cuando tocó un máximo cercano a cinco años; el subíndice Capesize aumentó 70 % interanual.
21 % interanual aumentaron las tarifas de fletamento por tiempo de los buques que transportan granos y oleaginosas a inicios de septiembre de 2026, respaldadas por fuertes requerimientos de carga.
Al 24 de septiembre de 2026, las disrupciones en el mar Rojo y el Canal de Panamá estaban llevando a los buques a utilizar rutas más largas, mientras los altos costos del combustible limitaban las velocidades y reducían la capacidad efectiva de la flota.
Más de 15 millones de toneladas de granos y oleaginosas se embarcaron vía Cabo de Buena Esperanza en agosto de 2026, frente a alrededor de 5 millones por las rutas de Suez y Panamá combinadas; los buques continuaban realizando trayectos más largos.
Al 24 de septiembre de 2026, los buques de carga seca seguían evitando en gran medida el Canal de Suez debido a las amenazas de seguridad en torno al mar Rojo; la menor exportación de granos del mar Negro también podía limitar los volúmenes.
Al 24 de septiembre de 2026, la caída de las lluvias vinculada a El Niño había reducido los niveles de agua del Canal de Panamá, provocando un recorte en el número de buques que podían transitar.
15 % interanual aumentó el IGC Grains and Oilseeds Freight Index (GOFI) a mediados de septiembre de 2026, cuando alcanzó un máximo de cuatro años.
