Datos o hechos estadísticos sobre la situación y perspectivas de los sistemas agroalimentarios e impacto de las políticas
El índice de aceites vegetales de la FAO se ubicó 18,3 % por encima de septiembre de 2025, impulsado principalmente por mayores precios del aceite de palma.
13 % aumentó el Bloomberg Agriculture Spot Index en el trimestre julio-septiembre de 2026, su mayor alza trimestral desde marzo de 2022; la fuente vincula el repunte con tensiones en el mar Negro y clima extremo, y señala un fortalecimiento de El Niño que amenaza la producción agrícola.
US$ 20.700 millones adicionales generarían las exportaciones agroindustriales del MERCOSUR hacia 2036 bajo el escenario analizado.
7 de 7 orígenes clave registraron aumentos interanuales en las tarifas de flete de granos y oleaginosas en septiembre de 2026: Argentina, Australia, Brasil, Canadá, Estados Unidos, Unión Europea y mar Negro.
Muy por debajo de los máximos registrados durante las disrupciones vinculadas a la COVID-19 de 2020 y 2021 permanecía el GOFI a mediados de septiembre de 2026.
Por encima de sus promedios previos de cinco y diez años se ubicó el GOFI a mediados de septiembre de 2026.
15 % interanual aumentó el IGC Grains and Oilseeds Freight Index (GOFI) a mediados de septiembre de 2026, cuando alcanzó un máximo de cuatro años.
Al 24 de septiembre de 2026, las disrupciones en el mar Rojo y el Canal de Panamá estaban llevando a los buques a utilizar rutas más largas, mientras los altos costos del combustible limitaban las velocidades y reducían la capacidad efectiva de la flota.
Más de 15 millones de toneladas de granos y oleaginosas se embarcaron vía Cabo de Buena Esperanza en agosto de 2026, frente a alrededor de 5 millones por las rutas de Suez y Panamá combinadas; los buques continuaban realizando trayectos más largos.
Al 24 de septiembre de 2026, la caída de las lluvias vinculada a El Niño había reducido los niveles de agua del Canal de Panamá, provocando un recorte en el número de buques que podían transitar.
