Datos o hechos estadísticos sobre la situación y perspectivas de los sistemas agroalimentarios e impacto de las políticas
Entre 25 % y 30 % de las exportaciones mundiales de trigo se concentran en Rusia y Ucrania, por lo que las interrupciones en el Mar Negro repercuten inmediatamente en la oferta y los precios internacionales.
1,5 millones de toneladas alcanzarían las exportaciones rusas de trigo en julio de 2026, aproximadamente un tercio menos que el año anterior y el menor volumen para ese mes desde 2017.
Los envíos de fertilizantes al exterior desde Golfo Pérsico fue 0 (cero) durante las dos últimas semanas de junio, manteniendo la tendencia de ser prácticamente nulos, incluso después de la firma de un Memorando de Entendimiento respecto al conflicto en la región. (Organización Mundial del Comercio, 2026)
45 % del azufre, materia prima esencial para fertilizantes fosfatados, transita por el estrecho de Ormuz.
Un tercio de las exportaciones globales de urea transita por el estrecho de Ormuz, corredor clave para el comercio mundial de fertilizantes.
30 % cayó el comercio mundial de fertilizantes en volumen durante los primeros cuatro meses de 2026 debido a la guerra en Oriente Medio, el cierre del estrecho de Ormuz y restricciones a las exportaciones.
37 artículos integran la Ley para el Fomento y Promoción del Café aprobada por la Asamblea Nacional de Venezuela para impulsar el ciclo productivo desde la siembra hasta la exportación.
6 ámbitos prioritarios de acción, rutas comerciales alternativas, monitoreo de mercados, reservas de fertilizantes, infraestructura logística, protección del consumo y canales humanitarios, concentran las recomendaciones regionales de la FAO.
15 países de América Latina y el Caribe participaron en la reunión técnica de alto nivel que analizó los efectos del conflicto en Medio Oriente sobre los sistemas agroalimentarios regionales y su posible evolución en el mediano plazo.
65% de las empresas agroalimentarias de América Latina y el Caribe identifican los altos costos logísticos y de transporte como la principal barrera para crecer y participar en el comercio internacional.
