Datos o hechos estadísticos sobre la situación y perspectivas de los sistemas agroalimentarios e impacto de las políticas
13 % aumentó el Bloomberg Agriculture Spot Index en el trimestre julio-septiembre de 2026, su mayor alza trimestral desde marzo de 2022; la fuente vincula el repunte con tensiones en el mar Negro y clima extremo, y señala un fortalecimiento de El Niño que amenaza la producción agrícola.
Más de 15 millones de toneladas de granos y oleaginosas se embarcaron vía Cabo de Buena Esperanza en agosto de 2026, frente a alrededor de 5 millones por las rutas de Suez y Panamá combinadas; los buques continuaban realizando trayectos más largos.
Al 24 de septiembre de 2026, los buques de carga seca seguían evitando en gran medida el Canal de Suez debido a las amenazas de seguridad en torno al mar Rojo; la menor exportación de granos del mar Negro también podía limitar los volúmenes.
15 % interanual aumentó el IGC Grains and Oilseeds Freight Index (GOFI) a mediados de septiembre de 2026, cuando alcanzó un máximo de cuatro años.
Por encima de sus promedios previos de cinco y diez años se ubicó el GOFI a mediados de septiembre de 2026.
Muy por debajo de los máximos registrados durante las disrupciones vinculadas a la COVID-19 de 2020 y 2021 permanecía el GOFI a mediados de septiembre de 2026.
7 de 7 orígenes clave registraron aumentos interanuales en las tarifas de flete de granos y oleaginosas en septiembre de 2026: Argentina, Australia, Brasil, Canadá, Estados Unidos, Unión Europea y mar Negro.
Desde 2013 y hasta septiembre de 2026, los costos de flete desde el mar Negro aumentaron junto con el crecimiento de las exportaciones de granos, según la tendencia de largo plazo del GOFI.
51 % aumentaron los costos promedio de flete de granos y oleaginosas entre enero de 2025 y septiembre de 2026, según el IGC Grains and Oilseeds Freight Index (GOFI).
18 % aumentaron los precios FOB promedio de granos y oleaginosas entre enero de 2025 y septiembre de 2026, según el IGC Grains and Oilseeds Index (GOI).
