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Baja PIR de la agricultura en ALC
En 2023, la productividad relativa interna del sector Agricultura en América Latina y el Caribe fue 44 (con coeficiente de productividad total = 100), evidenciando su rezago frente a sectores de mayor productividad, según el gráfico sectorial del ... -
Agro vs otros sectores IAP
En la identificación sectorial de IAP, el rubro agrícola, silvicultura, caza y pesca registra 248 IAP (34,8%), seguido por industrias manufactureras (188), turismo (70) y TIC (51); adicionalmente se identifican 32 IAP en salud (farmacéutico y serv... -
Predominio sectorial agrícola en las IAP
En América Latina y el Caribe, el sector agrícola, silvicultura, caza y pesca concentra 248 iniciativas de articulación productiva (IAP), equivalentes al 34,8% del total de IAP identificadas, según el informe (CEPAL, 2025).
Bahamas
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Baja PIR de la agricultura en ALC
En 2023, la productividad relativa interna del sector Agricultura en América Latina y el Caribe fue 44 (con coeficiente de productividad total = 100), evidenciando su rezago frente a sectores de mayor productividad, según el gráfico sectorial del informe (CEPAL, 2025).
Agro vs otros sectores IAP
En la identificación sectorial de IAP, el rubro agrícola, silvicultura, caza y pesca registra 248 IAP (34,8%), seguido por industrias manufactureras (188), turismo (70) y TIC (51); adicionalmente se identifican 32 IAP en salud (farmacéutico y servicios/dispositivos médicos), según el informe (CEPAL, 2025).
Predominio sectorial agrícola en las IAP
En América Latina y el Caribe, el sector agrícola, silvicultura, caza y pesca concentra 248 iniciativas de articulación productiva (IAP), equivalentes al 34,8% del total de IAP identificadas, según el informe (CEPAL, 2025).
LO MÁS RECIENTE EN POLÍTICAS
Inversiones y Gasto Público
(12 registros
- USD 575,049,857.00
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Fondo Nacional para Catástrofes Agrícolas vinculado al Fondo de Seguros contra Riesgos de Catástrofes del Caribe (CCRIF).
Propuesta de un mecanismo nacional de protección financiera para el sector agrícola contra catástrofes, vinculado al CCRIF y a la gestión y transferencia de riesgos agrícolas.
Estrategia regional de agricultura electrónica de CARICOM
Una línea de prioridad regional para fortalecer el desarrollo agrícola y rural a través de tecnologías innovadoras de la información y la comunicación (TIC). Contempla una estrategia regional de agricultura electrónica, una plataforma B2B para compradores y vendedores agrícolas, un portal G2G, tecnologías de precisión, una plataforma de extensión virtual y la familiarización de los agricultores con la agricultura climáticamente inteligente.
Estrategia Regional Integral de Gestión de Desastres (GLD) 2014-2024
La Estrategia MDL 2014-2024 es un marco estratégico regional que representa un cambio de paradigma, pasando de un enfoque reactivo a uno anticipatorio en la gestión de desastres. Su objetivo principal es la integración de las consideraciones de gestión de desastres en la planificación del desarrollo y el proceso de toma de decisiones de los Estados participantes de la CDEMA. Aborda todos los peligros y todas las fases del ciclo de desastres: prevención, mitigación, preparación, respuesta, recuperación y rehabilitación.
Marcos de Política
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Plan de Implementación CARICOM 25 para 2025+5 (2026-2030)
Plan regional para la producción, la seguridad alimentaria y el comercio intrarregional. Incluye seguros agrícolas, digitalización, I+D y desarrollo de capacidades. Reconoce la variabilidad climática como un desafío para la producción.
Agenda de Sistemas Agroalimentarios de CARICOM
Agenda regional que incluye aspectos como la gestión de riesgos y desastres agrícolas, los mecanismos de transferencia de riesgos, la agricultura climáticamente inteligente y el fortalecimiento de los sistemas agroalimentarios.
Proyecto de Ley de Enmienda sobre Esquí Acuático y Control de Lanchas Motoras, 2026
El Water Skiing and Motor Boat Control (Amendment) Bill, 2026 de Bahamas propone modificar la ley sobre esquí acuático y control de lanchas motoras para establecer reglas de velocidad segura en el Puerto de Nassau y en áreas portuarias. El proyecto fija un límite de cinco millas por hora o una velocidad que no genere estela en el Puerto de Nassau, define criterios para determinar la velocidad segura en áreas portuarias, contempla excepciones para servicios de emergencia, rescate y autorizaciones del Port Controller, y crea sanciones por abandono de embarcaciones que obstruyan la navegación, el tráfico marítimo, las operaciones portuarias o el uso legal de áreas portuarias.
Buenas prácticas
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